贵阳地铁3号线开通后，哪几个区域地段红利和潜力，会大幅提升？
地铁3号线对于贵阳而言，是至关重要的城市配套***。
它是目前为止，少有的一条贯通南北的“大动脉”，在3号线之前，1号线和2号线交汇，产生了“换乘站”的概念，等到3号线开通，换乘站会更多，而且地铁成网运行，也基本成型，这对城市板块、地段的加持作用相当明显。
更多地铁房的出现，也会大大提升城市运转效率：
比如，有实力的公司会选择租赁地铁站附近的办公室，这样更容易招到员工，而工资高的年轻人也更愿意住在地铁站附近，这样能大大节省通勤时间和成本，出门地铁，归家地铁，一路畅通无阻。
贵阳的3号线，大致的走向是从乌当一直到花溪，中间穿过的区域是贵阳最繁华的主城核心地带，也是人口最密集的区域。
一旦3号线开通，以下几个区域和地段，或将迎来价值潜力的爆发：
花果园商圈堪称贵阳主城的核心CBD，人气旺盛，商业云集，如今地铁3号线最大的站点，也是全贵州最大的地铁站（花果园东站）也刚好位于花果园的心脏地带。
轨交嘉闵线有满足到嘉定人民的日常出行吗？
嘉闵快速轨道线设置在上海大城区的中心位置，从嘉定北贯穿至闵行银都路站，并以银都路站连通5号线一直到奉贤区。
整条线路与多条现有地铁纵横交汇并换乘，形成鱼刺骨架网络。
嘉闵线是上海轨道交通网络的居中的一条主干通道，线路长，速度快，必将引领上海轨道交通发展的新进程，并对目前部分轨道交通拥线路发挥分流作用。
很明显没有！
我们的诉求：轨交嘉闵线的始发站嘉定北站至嘉戬公路站中间段澄浏公路沿线新增一站点，以利于附近大局居民出行！嘉闵线从嘉定至闵行，途中经过许多大型居住社区，是虹桥商务区辐射长三角地区的重要连接线路，也是上海构建长三角城市群的重要一环，对嘉定的产业集聚，宝山的产业升级换代，都有着极其重要的意义，我们百姓也是翘首期盼。但最新嘉闵线规划显示，从嘉定北站到嘉戬公路站两个站点之间沿线，长达7.5公里（百度地图）竟然没有设置站点，这给我们胜竹路澄浏公路沿线十几万居民的出行带来极大的不便，更为重要的是，这将极大地延缓嘉定东北一线徐行广大区域，乃至整个嘉定区的高效率、高质量快速发展。为此，特恳请***切实为民着想，在嘉闵线嘉定北站到嘉戟公路站中间增设站点，以急人民之所急，想人民之所想，利人民之所利，事人民之所事！具体增设站点的理由如下：1. 两个站点距离太长：嘉定北到嘉戟公路沿嘉闵线共7.5公里（百度地图），相对于此线路上其他站点的距离，此处的站点规划实在太不合理；2. 辐射人口众多：胜竹路澄浏公路小区众多，包括，佳兆业，水岸雅苑，禹洲丁香里，旭辉锦亭，嘉房景悦名苑，盛创企业家园。大成明庭，新城枫景，徐行社区，新众花园等等39个以上（高德地图胜竹东路澄浏公路2公里小区统计结果）；3. 与嘉定区产城融合的道路规划不符：胜竹路澄浏公路毗邻中电科电子研究所、中国科学院上海应用物理研究所、中国工程 物理研究院激光聚变研究中心(九院八所)、盛创企业家园，上海工业大学……。几万的科技民众出行困难，怎么留住人才？怎么留住产业？怎么高质量发展4. 工程合理性：从线路走向上看胜竹路和澄浏公路交接处存在一个转弯，列车行径此处必须减速，因此在拐弯之前或者之后设站从工程上也是合理的；5. 学生的出行带来不便：即将搬迁的大众工业学校学生出行带来极大不便。任何城市、区域发展的核心是人才，嘉定要想继续吸引并留住人环境必须宜业宜居，要宜业宜居必须交通先行，明明已有轨交经过，却不在大型居住区设置站点是对国家***的极大浪费，更让人民群众失望寒心，缺乏前瞻性和科学性更与上海这座世界级发达城市的目标不相符合。希望您能傾听我们的心声，切实解决我们徐行地区人民的实际困难，让我们徐行的未来更美好更便利，这样自然而然会不断吸引各类人才聚集。殷切希望***领导能高度重视，予以解决为盼。
