北京地铁从什么时通行的？
北京地铁第一条线路是1***1年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。截止到2020年12月31日，北京地铁运营里程为727千米，位于中国内地第二名。运营线路达24条，车站428座，2017年北京地铁乘客量达45.3亿人，日均客流为1241.1万人次。
天津和北京地铁为什么不互通？
简单的来说就是投入成本大，回报小。同时津京两地修地铁的需求没有那么大，而且可替代的方案太多了，并且又省钱。
目前津京高铁又方便，而且车次也多，一天高铁能一百多次，高铁的速度又快，目前从天津到北京一般一趟为30分钟，高铁能代替了何必去费力修地铁呢？
目前国家最新的政策，***去修“武通廊”轻轨。从天津地铁5号线的终点站北辰科技园北站延伸至武清区，然后改为地上轻轨线路穿过廊坊最终到达北京通州。这条线路可以津京地铁的修改版吧。
如果说津京修地铁的话，那前提津京这条线路的人口的流动非常的频繁，远远超过目前，同时沿途地区的人口密度比较大，最起码全部需要达到目前天津人口的密度吧，那个时候津京两地修地铁可能是非常有必要了。也有可能取消了地铁，直接修轻轨了，并且时速都和高铁速度一样吧。
北京和天津之间通地铁非常不现实。在特大城市中来看，北京和天津虽然比较近，但两个城市的市区之间相差超过100公里。这么长的距离，不适宜用地铁衔接。
目前，北京和天津均开通了多条地铁线路，但是北京地铁最靠近天津的地方，以及天津地铁最靠近北京的地方，截止现在都尚且还有80多公里的距离。这个距离，要想衔接起来是非常有难度的，且已经超出了地铁本身存在的意义。
地铁其实只是城市公共交通的一种，是循环于城市内部的交通线路。一般而言，一个城市的地铁，仅存在于这个城市之内而已。即便有一些地铁线路已经开通到市外的，比如上海地铁通往昆山，广州地铁通往佛山，也是因为距离非常近而已。像北京和天津这种距离较远，且相互间并没有完全融合到一起的城市，修建跨市地铁，安全没有必要。
此外，地铁的修建，一般都要以人口和产业为支撑的。如果人口规模不足，或者人口流动不频繁，那么地铁的存在也同样没有必要，或者作用非常有限。而目前，北京和天津之间，其人口规模还并不大，修建地铁也自然就不是很迫切的问题了。
同时，北京的地铁主要是满足北京城区人口出行的要求，而天津地铁满足的主要是天津城区人口出行的需求。至于两个城市之间相互间的串联和互通，目前依据城际铁路或者市域铁路衔接就可以了。而目前，京津城际铁路运行得还不错。
在京津两城的发展下，如果两城未来能够进一步融城，京津之间的人口量得到大幅度增加，那么届时京津之间兴建地铁也是大势所趋。只不过，从目前的情况来看，京津两城互通地铁的可能性，几乎是不存在的。
这个问题，问得好，地铁也是铁路，高铁🚅也是铁路，为啥北京天津不通地铁🚇，地铁，顾名思义还是应该以地下隧道交通才能叫地铁🚇，你说的北京天津不通地铁的问题，应该是地下隧道直通地铁🚇！这显然是不可能的，天津北京相距一百公里，去掉部分城区，剩余也有六七十公里吧，这一段路，有乡镇，有农村，远没有必要走地下隧道，地下铁路🛤️和地上铁路🚇的建设费用差距不是一星半点，现在高铁那么方便，干嘛要建地下隧道铁路呢！
北京各区都有地铁吗？
目前北京还有4个区没有通地铁，其它各个区都有地铁。
北京平谷区的地铁22号线，正在建设中。
包含1、2、4、5、6、7、8、14、16、首都机场线共10条线路。
2.朝阳区
包含1、5、6、7、8、10、13、14、15、八通线、亦庄线、首都机场线共12条线路。
3.丰台区
共包含4、5、7、8、9、10、14、房山线、大兴机场线共9条线路。
有，北京左右国际化大都市市，中国的首都，现代化科技化在全国都首屈一指，而轨道交通则是城市运营的关键，北京人口众多，城市人员的出行不可能都依赖私家车，因此轨道交通变得十分重要，到今年北京已经有了27条地铁，覆盖了北京绝大多数地方，可以满足人们的出行需要，保证了城市的正常运行
