中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？
国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。
2020年，深圳地铁运营里程达到422公里，城市轨道交通线网密度达0.21公里/平方公里，线网密度居全国首位。2020年共运送乘客16.3亿人次，日均客流量达445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，同样排名全国第一。
2020年线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万公里，运营指标优良，准点率达99.93%，列车服务可靠度平均达967.2万车公里以上（国标：50万车公里）。
2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%，地铁，已经成为深圳市人日常出行的首要选择。
深圳地铁盈利方式主要归功于房地产开发（深铁置业、深铁商业）以及对外（万科）股权投资。
2019年深圳地铁营业收入209.9亿元，同比增长84.9%，净利润116.9亿元，同比增长61.2%。
房地产开发实现营业收入140.3亿元，约占总营收额的67.6%，远超地铁运营收入的43.6亿元。
地铁盈利的城市有哪些？
地铁盈利的城市包括东京、上海、新加坡、伦敦、香港等。这些城市的地铁系统不仅在运营效率和服务质量方面表现优异，还能够通过票价收入和广告营销获取良好的盈利。
这些城市的地铁系统通常都拥有高密度的乘客流量，同时也实施了有效的成本控制措施，使得地铁盈利成为可能。此外，这些城市也在不断改善和扩展地铁网络，以满足日益增长的乘客需求，进一步促进地铁系统的盈利能力。
地铁盈利的城市主要包括武汉、深圳、济南、上海和常州。
这些城市地铁盈利的原因可能包括但不限于以下几点：
客流量大：这些城市的地铁线路覆盖广泛，连接了多个重要的商业区、居民区和工作场所，因此吸引了大量的乘客。
票价收入：地铁票价是地铁公司的主要收入来源之一。如果票价设置得当，并且能够吸引足够的乘客，那么地铁公司就有可能实现盈利。
***补贴：在一些城市，***会为地铁公司提供一定的补贴，以支持其运营和发展。
多元化经营：一些地铁公司通过多元化经营，如广告、商业、物业等，来增加收入。
请注意，虽然这些城市地铁实现了盈利，但全球范围内，大部分地铁线都在亏钱。这可能与地铁作为城市基础设施的公益性有关。
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地铁盈利的城市主要包括东京、伦敦、纽约等国际大都市，以及上海、北京、新加坡等亚洲主要城市。这些城市的地铁系统通常由***或***控制的公司经营，其盈利依赖于高效的运营管理和大量的乘客流量。
这些地铁系统通常面临着挑战，如人口增长、城市扩张和竞争***通市场的挑战，但它们通过不断改进服务质量、拓展网络覆盖范围和***用先进技术，成功实现了持续盈利。同时，这些城市也在城市规划、交通管理和环境可持续性方面取得了显著成就。
哈尔滨地铁盈利吗？
不盈利。
目前，哈尔滨地铁的盈利情况并没有对外公布。然而，根据国内其他城市地铁公司的运营情况来看，一些城市的地铁公司也曾经出现过亏损的情况。原因可能包括投资建设成本较高、维护和运营费用增加等。
