西安限行能缓解堵车吗？能减轻雾霾吗？
西安市目前不完全统计机动车保有量已经达到300多万两。随着城市的发展，老百姓生活的提高越来越多的人购买汽车，方便出行。但是城市人口众多，加上部分道路不是很合理就容易堵车。对于西安限行是否缓解堵车？从以下几个方面来看。
首先目前机动车数量巨大，而对应的停车位也不是很匹配。尤其对于早晚上下班同时行驶。从地图上来看基本全部红色，流量过大导致部分路段红绿灯作用减弱，限行可以减少路上行驶车辆来减少流量，对于目前疫情期间取消限行和之前限行，明显限行能缓解拥堵。
其次限行措施也可以减缓机动车的增速，虽然没有限购效果明显，但是还是有一定的蝴蝶效应。尤其是限行车号比较多时候能够很明显的改善机动车增长速度。这也为缓堵起到了作用
而对于是否可以减少雾霾，这个问题也是有争议的。雾霾的形成是多方面的因素导致的，机动车是不是主要来源，是不是雾霾的瓶颈。限行减少机动车尾气，从严格上讲是能缓解雾霾，但是作用不是很大。但是肯定是有益处。
首先你缴纳的是全年的保险费用，再者购置税和车辆各种费用你也缴纳的是全额的。奇葩的专家用最简单的矛盾交换就大多数人认为限行可以解决拥堵？？解决雾霾？？现在甚至有人提倡恢复限行？是潜移默化了？还是大家对***没有根本的认知？
主要是力度不够大，周一限0－9，周二限1－0，周三限2－1，周四限3－2，，，，，这样一来街道无车，牌照每月摇一个号，一年发十二个号，十年以后，只有几辆辆车[捂脸][捂脸][捂脸]，那时开车多爽[笑哭][笑哭][笑哭]
没必要限行。堵的是路，不是车；治污减霾重点在重污染企业，也不是车。在疫情的情况下，限行只能增加公交压力，增加感染风险，能买一辆车的也就不会在乎再买第二辆。所以，限行只能增加汽车销量！
1.可以短时间缓解堵车，但随着车辆的不断增加，过不了几年又会变拥堵，所以治理拥堵不能单靠限行；可以通过建设道路、优化路网、增加公共交通、拉大城市骨架和优化城市产业布局等方式；
2.减轻雾霾作用很小，举个例子，以前北京雾霾多严重，自从搬走哪些高排放企业，机动车数量只增不减，现在北京蓝天是很多的；况且这次疫情初期，路上基本没有机动车通行，西安还是有雾霾。
有什么办法更好的解决交通乱象？
一是要加强基础设施建设，提高城市综合管理能力；二是要加强法律意识，提高公民交通守法意识，倡导文明出行；三是要严格驾照考试管理，杜绝无证驾驶和马路杀手；四是要加强对临近报废车辆的管理，严格按法律法规要求对车辆进行管理，杜绝超期服役车辆和安全隐患车辆流入市场造成安全隐患；五是严查渣土车等货运车辆超载，杜绝货运车辆安全隐患。
不管是老弱病残行人非机动车还是机动车，一切都按照谁违章谁担责，绝不能无责也要担10%的责，谁“弱”谁“闹”谁就能获得赔偿。同时也要整治乱罚乱查乱乱贴，取消不需要甚至是坑的各种限。
社会在发展，人口，机动车，非机动车在爆长，而我们还用落后的跟不上时代的方式建设道路、管理道路。我们要考虑取消红绿灯，改为立交桥。这样就不存在闯红灯，争道之事发生。少数地方不方便设立立交桥的也要修改机械性红绿灯为智能红绿灯，红灯方向设置升降路面。另外要 在每一华里范围内建立体停车场，彻底清除慢车道停车，调整目前不合理快慢车道，还会有非机动车上快车道吗？
1.全民加强推广交通安全规则教育，尤其是重视老年人、妇女及农村人口的安全知识普及教育。
2.进一步完善交通安全硬件设施的投入和建设，如隔离栏、红绿灯语音提示、人行天桥和人行立交桥、地下安全隧道等。
3.加强城市道路规范通行及停车位划分的管理，真正做到各行其道，各守其则。现在，有些地方把非机动车道占用较多，如非机动车道狭窄、机动车占道停车、行人大量占行，由此而带来了交通堵塞、混乱。
4.对于没有非机动车道和人行道的地方，应加快改造和建设。繁华的交通要道更要加快人行天桥和地下通道建设，实现真正的分流疏通。
5.对于高速公路和载重汽车，交通执法部门应当改变执法管理形象，更加规范执法，而不是随意执法，变相执法，或者，为了罚款而罚款去执法。
总之，交通安全、交通管理、交通法规、交通设施等应当向这方面的国家学习，不仅停留在宣传口头上，更应当落实到实处，更应杜绝***，弄虚作***，懒政行为。
快递员正常派送快递，提前电话联系被人恶意举报恶意标记电话怎么办？导致移动电话被停？
作为过来人，快递员的工作号码一般都用得很久，因为有业务的需要，就会是一个快递员传一个的，现在的快递员的工作号，基本都是被标记过了的，如果被停用，一般大部分号码因为是工作号嘛，也不会是自己的身份证办理的，可以找公司文员或者老板，拿上公司的营业执照直接去营业厅办理就好了，如果愿意办理每月5块钱的公司品牌名称费（具体叫什么业务忘记了毕竟是16年的事了），就是打电话过去显示的是公司的名字，反正我是觉得每月5块钱是可以接受的。
