为什么北京如此热衷于发展地铁系统？
第一个原因是为了缓解地面的交通压力以及环境因素。北京作为特大型城市，拥有2000多万常住人口，都在地面行走，地面的交通压力非常大。还有随着人口增加，收入增加，为了方便出行私人轿车也越来越多，对发展地下交通，能够缓解地面的车行驶量，控制污染物。
第二个原因是发展地下交通网也是特大型城市的发展需求，合理利用空间，合理发展。
北京有那么多上班族，为何北京地铁一年亏损73亿？
看看马路上的公交线路上班族人也是不太多，地铁线上上班族两点一线没有人在这里闲逛。有些线路因为地处偏僻所以上座率不高，只有二号、五号、十号和一号线最繁忙！亏损严重应该查查他们的财产损失到哪里去了！
管理不善是一个原因，更主要的是北京公共交通长年处于亏损状态，每年***需要补贴公交车约180亿元。试想，乘坐公交车10公里（含）以内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。持学生卡乘车10公里付5角钱；持北京公交一卡通10公里付1元钱，即1角钱/公里；60岁及以上的老年人(包括非京籍)持老年人优待卡免费；军人、残疾人免费，公交亏损是很正常的。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元，等等。乘坐地铁的优惠政策为：持交通一卡通乘坐地铁每月支出满100元以后价格给予8折优惠；满150元以后价格给予5折优惠，等等，基本上是10公里3元，3角/公里。从票价上看公交车和地铁亏损很正常。
北京地铁每站的距离平均是多少公里？
所有站距平均1.78km。
市区线路（1~16号线）平均1.49km，郊区线路平均1.98km，机场线平均12.8km，五环内（跨五环不算）平均站距1.35km。
站距排序：大兴机场线>首都机场线>昌平线>13号线>房山线>15号线>大兴线>16号线>亦庄线>燕房线>6号线>八通线>8号线>14号线>1号线>门头沟线>7号线>2号线>9号线>10号线>5号线>4号线。
最大站距为大兴机场线大兴新城--25.6km--大兴机场。机场线大站距正常，加上大兴机场又远，形成超大站距。
最小站距为1号线南礼士路--446m--复兴门。
五环内（跨五环不算）最大站距为大兴线新宫--5.0km--西红门。
