北京西站地铁站算是很出色的设计吗？
设计出色不出色，要看使用效果。 能将地铁和火车站尽量靠近，甚至像西站这样只是在上下层的区隔，这应该说是一种出色。在地铁和火车站和飞机场一向各自为政的漫长年代里，像北京站上海站广州站那样地铁站不直通火车站的困扰，曾经是普遍被人们诟病的。尤其是有过国际旅行经验的人，在对比之下就非常难以接受，但是又不得不接受。貌似是设计理念上的不必衔接，其实深层原因还是各自都有自己的行政归属，单位不同导致的互相不闻不问。西站能在建设之初就有这个给未来的地铁留出地下空间的设计，应该说是非常出色的。 但是它的不出色也是明显的：从地铁里出来以后，必须再穿过人流上到地面上出火车站，然后再重新安检进站去乘火车。这就使得本来要利用地铁的准时来赶火车的人，依然得打出大大的提前量来，以应对时间不可准确掌握的出站进站和安检时间。 这当然和我们的火车站进站制度有关，但是也和设计的时候没有考量直接换乘的便捷性有关。进入地铁已经安检过了一次，再进入火车站的时候是不是就可以简化手续直接进站？不管是购票取票候车都不必再出去进来的折腾！ 看来目前这个问题还是无解的。后来建成的石家庄站、郑州东站、深圳北站等实际上也是***用的这种西站模式：地铁出来以后先要出去，然后再重新进火车站。看来，西站设计的模式对中国火车站接驳地铁的方式的影响是十分巨大的。
北京市地铁站分布特点？
北京市地铁站呈多城区分布的特点，概括为三个圈二环一圈二号线三环及周边一圈是十号线，东直门至西直门向北半圈是十三号线，两个横东西贯通是一号线和六号线加上南城至通州的七号线，南北五号线至亦庄线，还有南北的四号线大兴线，南北九号线接房山线，清华东门东西转东北的15号线，西二旗往北的昌平线等
北京地铁站区是怎么分的？
如果不是换乘站的话，一般情况下，东北角是A口，然后其他出口按顺时针排列。东北角A口、东南角B口、西南角C口、西北角D口。
如果是两线换乘站的话，还是按上面的规律分别为DFFG口，如果是三线换乘站的话，继续按顺时针来命名出口。
北京地铁站有电梯吗？
北京地铁站有电梯，因为地铁有的在地下几十米甚至上百米深，并且倾斜度很小，或有的斜坡距离很长，这都不适合或者不方便乘客上下地铁站，更加影响了乘客的快速分流，容易形成人群涌堵，所以为了更适合乘客的乘坐舒适感，为了乘客的安全，地铁站都有电梯。
北京地铁站都有滚动式电梯，北京六七十年代就有一条地铁线，就是北京火车站到苹果园，而且是单向收费。那时候的地铁站是没有电梯的。随着北京地铁环线的不断发展，北京市***格外重视老年人乘坐地铁，上下台阶不方便，所以没修一座地铁站都要把电梯安装上。以前的老地铁站也经过改造全都安装上电梯了。
