北京三号线为什么一直没开通？
当时***着先修三条线，也就是刚才说到的一环两线，线路名称选择用数字，这是北京乃至全国最早的地铁，理所当然的就用1、2、3：1号线贯穿东西，3号线贯通南北、穿越德胜门，2号线围着北京内城环行。
当年修地铁，还没有盾构机这类先进的隧道掘进设备，要从地面开始挖，要不怎么把城墙和城门都拆了呢，很大一部分原因就是修地铁碍事儿。
到了上世纪六十年代，3号线的规划改了，想从青龙桥奔西直门，但并不止于西直门，而是穿城而过，经东四十条折向首都机场。1965年的时候，北京地铁一期工程开工，要修还不按顺序来？肯定先修1、2号线哪！1***3年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线，但3号线的***没动。
北京地铁3号线受北京地铁6号线调整走向的多次调整影响,北京地铁3号线原有规划被搁置。因为没有规划好,所以还没有修建起来,总是有很多原因影响了3号线的修建。不过以后3号线肯定是会修建起来的。
北京地铁3号线为什么尘封？
说到3号线，就要从1965年的“一环两线”方案讲起。
所谓“一环”，就是指沿北京内城城墙修建的环线，而“两线”分别是东郊热电厂经北京站与环线连接，然后出复兴门经公主坟到石景山的线路；以及从西直门到颐和园线路。
在这个方案中，已经给3号线预留了位置。规划中的3号线非常长，西起香山，东至首都机场，同时起到西北、东北郊区放射线和城内北部东西干线的作用。所经过的重点地区包括西山，海淀科教区，内城北部，农展馆，酒仙桥工业区和首都机场。
北京市***原***在1、2号线修建完成之后，按西-东-中的顺序修建3号线，但由于种种原因，“一环两线”的二期工程，也就是复兴门-西直门-东直门-建国门的马蹄形半环，直到上世纪80年代初才彻底建成。
此时，一期工程已经不堪重负，为了缓解地铁客运压力，在隧道专家王梦恕的主持下，长安街地铁东延工程，也就是“复八线”开始实施。因此，3号线修建***只好后延。
3号线在这一阶段未能实施的主要原因是，沿线重要的功能区（西段三山五园旅游区、中关村科学城、西外大街，以及东段酒仙桥、望京、首都机场）在1999和2002两次规划调整中被置换给了其他线路，而获得的平安大街沿线相对于周边功能区来说，优先级要低得多。
和同方向相近的6号线相比，西段可能3号线略占优势，但东段3号线只有东坝（当时东坝也是规划远期实施），6号线则有CBD和通州新城两个重量级影响因素，作为决策者一定是会选择6号线而舍弃3号线的，所以3号线才会尘封。
