北京地下***限高标准？
最高2.2米。《汽车库建筑设计规范》里面就有规定了地下***限高标准是2.2米。地下***限高主要是为了防止一些较高或者较大车辆进入地下***，地面承受不住太重的压力，导致建筑物的牢固程度受到影响，比如大货车是不允许进入地下***的。
北京的车位价格好贵，外国停车位价格怎么样？
嗯也贵呀，停车贵，停车位更贵，和北京的公共交通比起来，答主在的墨尔本这边不开车还是有些不方便，虽然购买车位的价格可能没有背景那么高，但是停车和停车位是真贵。查了一下北京停车位价格的情况，似乎和小区的房价已经没什么关系了，而且高端小区最贵的车位价格会达到70万至80万元人民币（70年产权），不过一般50万元就能在楼盘中买到合适的停车位，按月停车每月的价格也在1000元以上，还往往会出现停车位供不应求的情况。如果按照这个价格和墨尔本的价格进行对比的话，还是中国的停车位略贵一些。墨尔本South Yarra地区的停车位在当地已经算的上天价，位于Capital Grand的高档小区的停车位已经卖到10万澳元一个，而且价格上涨的速度比当地房价更贵，不过换算成人民币的话价格还不到50万元，均价更是远远不及这个价格。而悉尼的停车位则和北京的价格基本相当。单个停车位的价格已经达到18万澳元，两个串联停车位的价格也高达33万澳元。悉尼单个车位的价格换算成人民币的话也差不多是70万元左右。不过如果把车位价格和收入比例对比计算，澳洲车位的可负担性应该还是略好于北京更可怕的事情是，不论是在北京还是澳洲，停车位的价格仍在继续增长，墨尔本的停车位价格已经从2005年的2.5万元一路飙升翻倍，那些距离地面或者出口近的“热门”停车位的价格则从10年前的1.8万元上涨到现在至少4.7万元，民众为了给私家车找个停车位不得不与商业停车场进行激烈竞争。为了解决这一问题，墨尔本北部Moreland议会去年年底推出一项与时俱进的交通便利措施，为点对点共享汽车（peer-to-peer share cars）开设专属停车位，并因此成为澳洲首个为点对点共享汽车开设停车位的市议会。北京东城也在为写字楼与社区结对子，让写字楼停车位的潮汐式供应（白天需求多晚上需求少）变为全天时供应，缓解周边小区车位的紧张。希望这一回答对提问者有帮助。:-D
2020***取暖费收费标准？
2020年供热公司对***的取暖费收费标准没有变化，还是按建筑面积每平方28元进行计费，和民用的房屋取暖费是一样的，只不过民用房屋计算方法是按使用面积计费。
因为供热公司是不能随便对取暖费进行调价的，必须经过物价部门审批和人代会的批准才可以。
***取暖费标准是什么
一、取暖费收取方法和标准
1、前很多地方仍旧***用按建筑面积计收取暖费的做法，在很大程度上违背了法律的公平原则，市场经济的条件下，热能已经成为一种商品，而我国冬季北方城市供热在取暖费计量上，不少地方仍沿用多年来一直***取的按建筑面积计算和收取取暖费的办法，对这种办法虽然不少居民用户很长时间来也曾质疑其合理性和公平性，但是却很少有人正式的把这个问题从法律的角度的提出和分析，而这个问题至今也未从根本上得以解决。从商品交换的角度来看，供热双方的关系作为一种商品买卖关系，在取暖费其计算上按建筑面积计收取暖费确是有悖法律的公平原则。
2、房屋的建筑面积包括实际使用面积和公用面积以及墙等所占用的平面面积，而在建筑面积的范围之内并非所有的地点都设有供热设施(其中包括楼道、阳台及厨房等)。因此可以把房屋的建筑面积分为实际供热面积和未供热面积，在未能按用户的实际用热量计收取暖费而***取按单位面积计价的情况下，用户的取暖费应按实际供暖面积计算，即：用户应纳取暖费=单位面积的供热价格*实际供热面积，这样计量至少从形式上来讲符合公平原则，若***取这种方法及收取暖费是相对公平的。但现阶段不少地方的在其收取暖费上***取的是用户经纳取暖费=建筑面积*单位面积的办法，单位面积的供热价格是各地的物价行政部门制定的。
