北京地铁最后一趟为什么是空车？
地铁的两端几乎都有停车场和车辆。由于停车场和车辆段的存储容量和维护容量不同,控制中心保证第二天有足够的运行容量,在日常运行完成后,将其他车辆分配到回收台进行清洗、维护和保存。因此,晚上作业结束后的空车其实是回去的火车。所以,所有的空车都是为了确保地铁的安全而平稳运行的。 这几年,北京发生了幽灵骚动。据说和地铁有关系。
该空车实际上是一列回程列车,用于日常运营后的清洁、维护和储存。 由于地铁指挥中心确保第二天有足够的载客量,地铁将在结束后牵引一列空车。 可能收到来自某个站点的请求,从哪里开始?这就是为什么车是空的。一般来说,这种情况很少见。 此谣言来自北京地铁1号线,因为北京地铁线西端西山卫戍院洞内有一个车站,称为53站。车站内有一条灯泡线路,可用于地铁车辆的整体转弯。每天,一列地铁列车将轮流绕着灯泡线路从苹果园站走到最后一站后的53号站,以完成转弯工作。其目的是使列车左右车轮的磨损程度一致。
北京地铁最后一班会空放吗？
之前，有个恐怖说法流传很久，说“最后一班地铁不载人”，这其实是最后一班载客地铁结束后，地铁列检人员在调试设备，试运行空跑车。
他们往往从深夜工作至凌晨，其间要对列车运行正点率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标进行全面测试。为了第二天的运营做准备，虽然是跑空车，但也要像载人一样每站都停。
北京地铁末班车为什么来回不搭人？
传说是建设地铁，惊动了安葬于此的某些鬼魂，让他们不得安息，所以末班车等于是拉他们一趟，让他们“回家”安息。
当然，这些都是传言，属于封建迷信。真实原因是：末班车空跑，等于是线路和车辆检修，为了保证第二天地铁正常运营，保证车辆的安全。
这已经是一个已经辟谣很久且老生常谈的问题了。目前北京地铁末班车是载客运营的，在一些特殊的路段，列车在清车结束后需要返回车辆段，而车辆段的位置可能还要在列车完成折返后通过几座车站才能回段（北京地铁8号线在朱辛庄完成清车后返回平西府车辆段，列车需要折返），此时列车则是没有乘客的。
