北京地铁的年利润是多少？
地铁本身是巨额亏损，靠票款不可能有利润。 按目前人均运次成本4元、日均客流950万估计，年亏损额度在69.4亿左右。 另据消息，2012年，北京公共交通等公用事业领域财政补贴总体投入243亿元，主要是：地面公交补贴投入138.2亿元、轨道交通补贴投入36.9亿元等。 除了财政补贴部分外，其余33亿左右的缺口将由运营公司通过其他途径、压缩开支负担。
如何看待火车、高铁(二等座)的坐票和站票都是一样的价钱？
铁路都是根据里程来收费的 凭啥不一样价钱 照你这么说的话 我坐公交地铁 是不是站票比坐票便宜哦。全国各地的铁路那么多 不是每天线路都那么忙 很多时候都有大把空位 照这样说的话 那些说着站票应该更便宜的 两个价格 你看他说买站票 有座位会不会坐。都是成年人了 现在买票都可以提前那么多天了 抢票不是更实在吗…
公交车的坐票和站票票价也一样，为什么没有人反对？因为供求关系，需求太大供应不足，同理如此，如果你着急去一个地方是不是求着想买到一张哪怕站票？因为你有需求，所以不要那么多要求，
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火车和高铁(二等座)的价格区别，提现在时间价值上。
在座位订满的情况下，个人有乘坐的火车和高铁(二等座)的需求时，铁路公司根据车辆载员情况增加一部分站票，是可以理解的。毕竟如果你不愿意站着去，那完全可以选择其他坐着去的方式，如：大巴、飞机等等。
如果想自己买的同价票是有座位的票，那就麻烦提前规划行程，提早购票，有座票的数量总是有上限的。
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感谢悟空邀请回答
东阳是这么认为的：
首先当你买了站票的时候，如果中途有人下车了，你可以去坐那个座位，因为没人。如果有人上车啦，你再移动到其他没人坐的座位上。你如果这样想，那么价格问题就不用多说。
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