从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运？
摩拜的资产还在，车子质量好，退潮之后保留应有的运营就好了，市场已经拿下，该考虑赚钱的事了。前期拼着抢占市场，那些攻城拔寨的兄弟，混上去的可以留下来，没混上去的要被淘汰了，很残酷啊。
共享单车有存在的价值，资本看中背后的利润，蜂拥进入，导致的结果就是互相残杀，违背经济规律，一些优秀的单车倒在资金链上，今年开始共享单车倒闭声音不绝于耳。一来是大家都有一个共识：除了ofo和摩拜，其他共享单车都要倒闭，可残酷的环境竟然让曾将所向披靡小黄车也深陷退押金困难之中。
回想小黄车的困境，并非其他那些共享单车遇到的难题，ofo是有资本支持的，并非没钱烧推广。ofo决策出了问题，开始用低价低质量车去抢占市场，一度市面上ofo的车数倍于摩拜。很快第一批机械锁的ofo单车被没有“消化”干干净净，后面转型，加了智能密码锁，车丢的少了，可是质量却没提上去。换做是小蓝车的质量，结局会不会不同呢？
马路上的小黄车，有些锈迹斑斑，有些落满灰尘，好久没人骑过了。互联网烧钱占领市场的打法，让老百姓享受一波优惠，促销没有认准国民素质损失有时候难以挽回，小黄到底错在哪里了呢？
我认为共享单车生不逢时，再晚几年出来，或许不会有那么多共享单车昙花一现。
ofo押金退现在不好退掉，实际很大的原因，也在于社会上的很多人。
就我本身来说吧，我在北京所见的小黄车基本上没有完完整整，看着干干净净的，很多基本上都上着锁，自己下班的时候，有时候找好几辆都看不到一个能骑的，升值很多人把座去掉，根本没法骑，还有的甚至轮都不见啦。我们是交了99押金，但是自行车的成本可能在骑四十次左右就出这个问题，或者其他问题了。现在如果ofo倒掉的话，押金可能真的退不了了，比如ofo退押金了，我们的损失有人给，但ofo的损失没人管。不过目前形势看，ofo最终会***掉，就算有人收购也很难超过摩拜了。
网传腾讯HC全部关闭，pcg缩减人数，真实性如何？如属实，这表明了，今年腾讯招聘的哪些情况？
有网友爆料称腾讯HC已经全部关闭，同时PCG要缩减人数，其他bg不便，有多位网友称自己面试被HR告知HC冻结终止。
相信很多人看到这则消息时发觉满眼黑话看不懂。的确互联网黑话属实有点多，特别是很多无所谓的英文缩写，除了增加阅读难度和壁垒之外，基本没用。特找了一份黑话大全来帮大家翻译下题目是啥意思。还有求职、工作过程中可能遇到的英文缩略语整理。
“网传腾讯 HC 全部关闭，pcg 缩减人数，真实性如何？”
首先解释一下这两个名词：HC是招聘名额的意思。PCG是平台及内容事业群（估计是 platform 平台 + content 内容 + group 组群）的首字母。
首先，关于裁员传言的真***
目前虽然还没有实锤？不过都这么久了，也没见腾讯企业也不出***公关文。我昨天还觉得应该不至于，裁员是真裁，但是关闭所有HC，应该不至于吧。但是我昨天问了几位在这些大厂的员工，他们说是真的。所以目前看，这个流言是真的，大厂如腾讯在大规模裁员。
不过我仍然坚信：hc还在，只是少了，会集中在技术和媒体核心运营上。然后很多岗位会从原来的自己员工做，变成第三方协议。
第二，我们为什么围观大厂？
其实大厂的员工是人群中的少数，而我们总是围观大厂。我想其中一个原因是：因为这里的职场，很像是市场的晴雨表或者叫温度计——好的时候能发巨额年终奖，不好的时候也率先裁员。
而如果大厂是市场的温度计，那么2022年的开年，就是真的难。不要抱着侥幸心理，求职是需要意志力的，珍惜每一次工作机会吧。
PS在个案辅导中，我发现有的同学抱着“我要么进大厂要么回去考公”的思路，我都不知道从哪开始吐槽。
职业规划，第一要务应该是业务，即我要做什么业务（什么行业岗位），而不是社会地位。
我是为好优姐姐，提供有温度能操作的职业辅导——竞争力扫描、职业问题诊断与行动建议、霍兰德职业规划解析、简历修改、模拟面试1-2次每次30分、OFFER选择建议。
PS，下面是朋友分享给我一张图，虽然没什么科学依据，但是这种汇总还挺好的。
