银川还限号不？
银川暂时不限号，以后限不限号就不知道了。我在银川生活了六年，经历的限号也就是去年，2017年12月，限号一个月。
那会银川进入冬季供暖一个月，空气中的pm值持续走高，空气质量严重下降。后面***出台政策，12月9日开始，银川开始实施一个月的限号，单日单号，双日双号。一时引发了全体银川人热议。
多数银川人抱怨，影响出行。特别是接送小孩上下学的家长。限行政策一出，银川一度出现打车难的现象。好在限行时间仅仅一个月。有特殊情况，在限行日，还可以报备。
限行政策实施20天左右，银川空气质量发发提升。
银川地铁没戏了吗？
可以建，看了网友的回答，有几条里由站不住脚，第一，必然亏损，请问哪里的地铁不亏损？？北京，广州，西安？成都？兰州？上次看了一个报表，全国地铁只有上海是赚钱的。第二，地方***补贴不起？？宁夏银川***这几年越来越有钱了，但三条线我们可能补贴不起，一条，二条总是补的起吧。第三，地铁建设带动GDP，带动地铁沿线周边低价疯狂涨价，拉动人口增长，这两年镇府卖地赚的是满心欢喜，但似乎到了瓶颈，现在需要地铁来突破。地铁修了，人多了，地价更高了，大城市规模形成了。GDP突破了。第四，现在修地铁绝对是最便宜的时候，这几年，人工材料，机械哪个不是年年增长，而且是必涨无疑，又涨无跌，越往后花的代价越大。所以我觉得银川市修建地铁，不要拘泥于国家各种的人口，经济，社会的，条条框框的约束。要向二线城市发展，成为西部区域中心城市，必须马上安排地铁施工。
完全没必要建地铁，为什么要跟风建地铁呢？银川人口就这点，城市也不拥挤，看看银川的商业中心布局，北边阅海商圈，南边中海商圈，西边宁大新城商圈，东边新华商圈，中间万达商圈，各个商圈辐射周边已经是有过度重叠了。与其修建地铁，正儿八经的把高铁南站开通才是正事，现在存在的问题是高铁站辐射不足。并不存在城市公共交通不足的问题。高铁南站开通，配合现有机场站，火车站，蒋辐射银川三区一县（贺兰稍远）。更好的带动区内区外交通便利。地铁修建成本高，运营成本更高，银川至少15年内无法实现营利。就城市交通个人建议优化好现有公交线路，老城区可以尝试私家车限号通行的方案优化道路***。
银川选择建设轨道交通的方式有很多，建设的好处有很多，银川市目前人口是少，GDP是略低了点，难道大家就觉得银川没有机会么？不希望银川就越来越好么？
一,二线大城市轨道交通骨干线网的逐渐完善,和逐步拓展。三,四线城市建设轨道交通的需求,从城市轨道交通的发展趋势来看,其实还是以单轨和自动旅客运输(APM)系统为代表的中低运量轨道交通系统系统将成为我国轨道交通重要发展方向.单轨和APM系统***用全自动无人驾驶技术,APM（Automated People Mover System），即自动旅客捷运系统，又可以称作自动导轨快捷运输系统（***TS），是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种， ***了多种传统城市轨道交通工具特点，其主要特征是列车的微型化。线路走向灵活,噪声低,可广泛应用于应用于三,四线城市的骨干交通线路,以及机场内部的交通接驳联络.
银川***既然规划了建设轨道交通，肯定是要做很多论证的，上要给国家一个答案，下要给市民一个满意的答复，肯定会思考很多，也会结合目前的现状，选择适合我们银川的轨道交通方式。
目前很多市民，不管是文化层次高，还是文化层次低的一谈银川轨道交通，就拿着国家出台的地铁建设标准在哪里衡量一些不打表数据作对比，不说远的，就咱们周边的包头、兰州、呼市都有地铁，虽然以前也不达标的时候建设了，但是以目前情况来看，建设后的好处也还是很多。
当年建设北京路的时候，市民也是一样反对，但是目前，双向八车道，十车道是多少来银川旅游的游客，朋友对银川的称赞，对外会宣传银川的好。
目前汽车保有量这个基数银川在全国范围内还是挺大的，从环保的角度可以让空气更好，天气变好了，来旅游的朋友便很多自然会宣传银川，我们自然会吸引越来越多的人居住，加上十四五国家的规划，城市人口比重进一步增加，银川市的常住人口肯定还是有增加的潜力的。
