京b蓝牌摩托啥意思？
蓝牌摩托车是需持要有F证才能驾驶的；对于驾驶蓝牌摩托车没有年龄限制，无论是70周岁以上的人群，还是70周岁以下的人群都是可以驾驶的，但是蓝牌只能坐一人，即是只可一人骑，不能载人。
京B牌只能行驶在4环外（含4环内测辅路）除主路外的任何道路。蓝色代表50cc以内排量的托摩托。
持有北京市远郊区县(延庆、昌平、顺义、怀柔、密云、平谷、通州、大兴、房山、门头沟)或外省市户口的个人(需要持有居住卡/居住证)可以办理“京B”牌照摩托车的注册登记。市区的是不能购买的。
面包车拆了座位拉货，如果发生交通事故撞了人，保险公司会赔偿吗？
这个可以很肯定的告诉你，不赔！
不光保险公司不赔，交警抓住你也会罚款的，你这属于私自改装，私自改变汽车使用性质。
说实话，小剐蹭可以处理的，因为理赔的不会跟你计较，但是如果牵扯到人员伤亡或者需要拍照拍车内，你这个肯定不赔的！
不要抱侥幸心理哦！
汽车违章行为是否影响车险拒赔，核心在于驾驶行为与产生的后果是否存在因果关系。
面包车拆卸座椅拉货违反了道路交通安全法，这种行为已经属于违法行为，如发生事故能否获赔可以嘉定两种场景。
①·客货混装出现单方事故造成车损和人伤，如车辆载货并未影响制动能力和驾驶操作则不影响激活车损险理赔车辆；但由于车内物品掉落砸伤车内乘员，这种因违法载货直接产生的后果即使有座位险也会拒赔。
②·客货混装严重超载导致制动能力的明显下降，车辆刹车不及造成追尾事故车险会拒赔，因为超载和制动力的下降有必然的因果关系；同理严重超员导致制动力下降结果也会被拒赔，或者是在座位险的责任范围内一定程度赔偿，但在保障范围以外所有后果仍由车辆所有人承担。
两种情况处理的结果会有很大差异，核心是因果关系的不同；所有没有这种关系的事故比如超载超员面包车被其他车辆碰撞，理赔也是由肇事车辆的三者险负责，只是超越仍会一定程度的免赔。其次在事故处理之后不论车辆所有人是否能获得车险赔偿，事实行为存在客货混装的面包车仍要接受两个部分的处罚。
其二如客货混装存在营运性质还要按照《道路运输管理条例》被运管部门处罚，标准是运费所得的2~10倍，如违法所得不满2万可以处以3~10万元之间的罚款。
所以面包车违法拉货一旦出现事故后果会相当严重，要面对的不仅是巨额的赔偿而且还有巨额的罚款；如果肇事行为造成了严重的后果还存在逃逸行为，结果还会终身禁驾。面包车载货是非常冒险的驾驶行为，除非是核定载人数很少的盲窗货运面包车。
兼顾兼用又有载货需求还是建议选择五座微卡或皮卡，这些车有客货两用的合法资质不用担心车险理赔；其次4.5吨以下的蓝牌货车两证已经取消，新规任何机构不得以无证营运进行处罚，所以驾驶货车的门槛只有驾驶证。
面包车的淘汰几乎是必然的，规则细分后客车就是客车，想要载货只能利用后备箱和车顶行李架了：行李架载货标准为从车顶算起不超过50公分，行李架加装已经有标准并不违章，这是面包车载货最后的方式，但瘦瘦高高的面包车是否应该这么操作就要自己斟酌了。
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如果出现交通事故抓紧把车上广告拿掉。一般事故，保险会处理。如果大型交通事故，会查监控就很难说了。所以说这个职业是高风险职业。和以前的滴滴会被运管差一样，压力很大。但是目前交警对拆座位罚款200—500元。贴广告50—200元。你只要态度足够好，一般50—100罚款。还有我们目前城市内部都限货车通行。市区物资运输还是需要小型面包车全运。如果全部限制对整个城市运输影响很大，甚至提供运输成本，会影响到大宗商品价格。正因为这个问题，警察也是理解的，货拉拉都是底层人为了生计在奔波，不会很严重处罚。另外法规有规定，教育罚款为主。
如果按照严格意义上来说，你的面包车拆除了，座位发生了交通事故，撞了人是不会进行保险理赔的
之所以这样说，是因为如果面包车拆掉了，座位从交警那里算是非法改装，如果非法改装的车辆是不能够正常上路行驶的，所以根据此项规定，如果平搬到保险公司的条例里，你的车辆涉嫌非法改装保险公司是不会赔偿的
其实近些年咱们国家对拉货货运车辆的政策是越来越好，你可以去买一辆专门载货的面包车，这种车辆也不需要办营运证，以及各种手续他的出场就只有前边这一排，后面全都是载货的空间，如果专职用来拉货的话，还是比较合适的
其实不光是面包车，有这种专门从事营运拉货的车辆，即使是一些小型的MPV像五菱宏光，长安欧诺等都已经推出了一些能够办货运手续的货车类型如果你觉得面包车不太好开的话，可以去购买这种车辆，价格比较实惠
除了和正常的载客车辆外形相同以外，只是车内的空间少了，后边的两排座位
不会，因为车险的缴费根据不同车型的工作性质他的收费也不一样它的风险概率同样也不一样，除非客户在变更时及时的通知保险公司，重新补交对应小货运的性质相对应的保险费，并且保险公司同意变更标的，且欲与承保。反正保险公司会给你退保。
